Việc sử dụng titan và hợp kim titan trong xe tăng đã được báo cáo rộng rãi ở Hoa Kỳ, nhưng không nhiều ở Trung Quốc, Liên Xô cũ. Vào những năm 1990, xe tăng chiến đấu chủ lực Abrams (Abrams) M1 và xe chiến đấu Bradley (Bradley) M2 của Mỹ đã sử dụng một số bộ phận bằng hợp kim titan để thay thế cho Armored Homogeneous Armor (RHA).
Người ta nói rằng xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2 bằng hợp kim titan để thay thế bảy bộ phận chính bằng thép: tấm tháp pháo quay, tấm tác chiến hạt nhân, tấm hệ thống đối phó vũ khí sinh học và hóa học, tấm che ống ngắm chính của xạ thủ, tấm che động cơ, khung trục tháp pháo, tấm che mô-đun chỉ huy, tấm che quan sát ảnh nhiệt của đội trưởng. Tổng khối lượng của các bộ phận này bằng thép là 1.591kg, giảm gần 30% xuống còn 1.116kg khi được thay thế bằng hợp kim titan.
Nắp hầm chỉ huy và áo giáp tấn công phía trên của M2 ban đầu được rèn từ hợp kim nhôm, nhưng sau đó được đổi thành tấm hợp kim 100mm-127mm Ti{11}}6Al-4V và áo giáp tấn công được làm từ các tấm hợp kim titan dày 80mm, nhẹ hơn 35% so với các bộ phận bằng thép. Hợp kim Ti{13}}6Al-4V được nấu chảy trong lò tầng lạnh chùm tia điện tử chi phí thấp và hợp kim Ti-6A-1.7 Fe-0.1Si Timetal 62S chi phí thấp do Titanium Metals Corporation (Timetal) phát triển.
Vào những năm 1950, Hoa Kỳ trong việc ứng dụng hợp kim titan trong ngành công nghiệp vũ khí đã nỗ lực nhiều hơn, đạt được kết quả tốt đẹp, nhằm giảm chất lượng của xe bọc thép, cải thiện tính cơ động, tính linh hoạt và khả năng chống đạn, Watertown (Watertown) Arsenal về khả năng chống đạn bằng hợp kim titan và đạn xuyên giáp-cũng như một số lượng lớn các thử nghiệm về đặc tính hàn của hợp kim titan được coi là vật liệu áo giáp bền. Trong cùng hiệu suất chống đạn, độ dày của áo giáp hợp kim titan phải cao hơn thép 25%, trong khi khối lượng áo giáp hợp kim titan nhẹ hơn thép 25%.
Năm 1953, Quân đội Hoa Kỳ tại Detroit (Detroit) Arsenal với tấm hợp kim titan dày 15,88mm RC-130AW chế tạo từ giáp đầu xe bọc thép loại T55 cho đạn xuyên giáp 37mm để thử nghiệm, các chỉ số đều đạt hoặc vượt giá trị định trước. 1956, Mỹ với xe tăng rèn hợp kim Ti-6Al-6V-2Sn-0,5Fe-0,5Cu đường ray và bánh xe tải, được lắp trên xe tăng 50 tấn đã chạy thử 3378,9km trên hiện trường, tình trạng tốt.
Vào năm 1950, Watertown Arsenal của Hoa Kỳ với hợp kim Ti-6Al-4V và Ti-4Al-4V dành cho xe chỉ huy loại M-21 (XM-13) của Bộ Tư lệnh Ô tô Xe tăng, mỗi chiếc đã hàn một tháp chỉ huy và đạn pháo 20mm để bắn đạn thật. Hai tốc độ được sử dụng để bắn thử nghiệm, một tốc độ 450m/s, không xuyên qua nhưng xuất hiện một số vết nứt nhỏ ở mặt sau của tấm; quả thứ hai được bắn với tốc độ 504m/s, xuyên qua tấm titan nhưng không xuyên qua và kẹt bên trong tấm, vết nứt không mở rộng. Kết quả của các cuộc thử nghiệm bắn đều đạt yêu cầu, tháp pháo bằng titan có khối lượng 177kg so với 281kg của tháp pháo bằng thép, tháp pháo trước nặng 104kg hay 37%, nhẹ hơn tháp pháo thép sau 37%.
Ngoài ra, Watertown Arsenal đã sử dụng hợp kim Ti-6Al-4V và hợp kim Ti-6Al-4Mn thay vì thép để chế tạo các bộ phận như trục chính, tay treo, thanh kéo, trục xoắn, trục bánh trước... Xe tăng với trục chính bằng hợp kim Ti-6Al-4V đã trải qua quá trình chạy thử nghiệm hiện trường 9.654km và trong tình trạng tốt.
Hệ thống bánh xích của xe tăng T109 được rèn bằng hợp kim Ti{6}}6Al-4V tại nhà máy này có: tấm bánh xích, vít bắt vít, khối dẫn hướng tâm, các cạnh của khối dẫn hướng và xích. Các tấm rãnh titan liên kết với cao su tốt hơn so với thép và nhẹ hơn khoảng 40% so với các bộ phận bằng thép. Tấm xích hợp kim titan được xử lý bề mặt đã được thử nghiệm trên xe tăng cỡ trung với quãng đường 1.352km trên thực địa và đã hoàn toàn đạt được kết quả như mong đợi.
Chúng tôi có thể cung cấp sản phẩm chất lượng cao, dịch vụ tốt và giá cả cạnh tranh. Chúng tôi cam kết sản xuất các sản phẩm titan chất lượng cao như ống titan, dây titan, tấm titan, dải titan, thanh titan và các sản phẩm titan khác.
Đám đông:+8615824687445
E-thư điện tử:sales@gneesteel.com
Skype: mmkelly1314
Whatsapp/Wechat: +86 15824687445
