Hôm nay, chúng ta hãy thảo luận về việc sử dụng đồng trong giao thông vận tải! Ngành giao thông thực sự khá đơn giản và có thể được chia thành bốn khu vực: tàu, ô tô, đường sắt và máy bay.
1. Xây dựng
Trước tiên hãy thảo luận về các tàu. Đồng được sử dụng rộng rãi trong đóng tàu, đặc biệt là các hợp kim đồng có khả năng chống ăn mòn nước biển cao.
Do khả năng chống ăn mòn nước biển tuyệt vời, các vật liệu như bằng đồng nhôm, đồng mangan, đồng nhôm, gunmetal (đồng bằng đồng), đồng trắng và hợp kim niken-đồng (monel) đã trở thành vật liệu tiêu chuẩn để đóng tàu. Nói chung, hợp kim đồng và đồng chiếm 2-3% trọng lượng của tàu chiến và tàu buôn.
Các cánh quạt của tàu chiến và hầu hết các tàu buôn lớn được làm bằng đồng hoặc bằng đồng. Mỗi cánh quạt trên một con tàu lớn nặng 20-25 tấn.
Các cánh quạt trên các tàu sân bay HMS Nữ hoàng Elizabeth và HMS Queen Mary mỗi người nặng 35 tấn. Gunmetal "Đô đốc" thường được sử dụng cho các trục đuôi nặng của các tàu lớn, cũng như các bánh trước và chân vịt. Hợp kim đồng và đồng cũng được sử dụng rộng rãi trong các phòng động cơ và nồi hơi. Tàu thương gia chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới đã sử dụng các thiết bị ngưng tụ Cupronickel 30 tấn. Gần đây, các ống bằng đồng nhôm đã được sử dụng cho các cuộn dây sưởi lớn trong bể dầu.
Một con tàu 100.000 tấn có thể có 12 xe tăng như vậy, đòi hỏi một hệ thống sưởi ấm đáng kể. Thiết bị điện trên tàu cũng phức tạp, với động cơ, động cơ điện và hệ thống liên lạc phụ thuộc gần như hoàn toàn vào hợp kim đồng và đồng.
Các cabin của các tàu thuộc mọi kích cỡ thường được trang trí bằng hợp kim đồng và đồng. Ngay cả những chiếc thuyền gỗ được bảo đảm tốt nhất bằng ốc vít và móng làm bằng hợp kim đồng (thường là đồng silic), có thể được sản xuất hàng loạt bằng cách lăn.
Để ngăn chặn sinh vật biển làm bẩn thân tàu, có thể ảnh hưởng đến điều hướng, lớp phủ đồng thường được sử dụng trong quá khứ; Bây giờ, sơn chứa đồng là giải pháp phổ biến.
Trong Thế chiến II, các thiết bị chống từ tính đã được phát triển để bảo vệ tàu khỏi các mỏ từ tính của Đức. Một dải đồng được gắn xung quanh thân tàu thép, và một dòng điện được truyền qua nó để vô hiệu hóa từ trường của tàu, ngăn mỏ phát nổ.
Ii. Ngành công nghiệp ô tô
Mỗi chiếc xe sử dụng 10 đến 21 kg đồng, thay đổi tùy thuộc vào loại và kích thước của xe. Đối với một chiếc xe, nó chiếm khoảng 6 đến 9% trọng lượng của nó.
Hợp kim đồng và đồng được sử dụng chủ yếu trong bộ tản nhiệt, đường ống hệ thống phanh, hệ thống thủy lực, bánh răng, vòng bi, miếng phanh, phân phối điện và hệ thống điện, đệm, và các khớp, phụ kiện và phụ kiện khác nhau. Bộ tản nhiệt tiêu thụ nhiều đồng nhất. Bộ tản nhiệt ống hiện đại sử dụng ruy băng bằng đồng được hàn lại với nhau để tạo thành các ống, và ruy băng đồng mỏng uốn cong với nhau để tạo thành vây.
Trong những năm gần đây, nhiều cải tiến đã được thực hiện để tăng cường hơn nữa hiệu suất của các bộ tản nhiệt đồng và tăng cường khả năng cạnh tranh của chúng chống lại bộ tản nhiệt nhôm. Về chất lượng vật liệu, các yếu tố vi lượng được thêm vào đồng để tăng cường độ và điểm làm mềm mà không làm giảm độ dẫn nhiệt, do đó làm giảm độ dày của dải và tiết kiệm thép. Về mặt công nghệ sản xuất, hàn các ống đồng tần số cao hoặc laser được sử dụng, và hàn đồng được sử dụng để lắp ráp lõi tản nhiệt, thay thế hàn dễ bị chì. So với bộ tản nhiệt nhôm được hàn, trong cùng một điều kiện tản nhiệt-nghĩa là, cùng một loại giảm áp suất không khí và chất làm mát-bộ tản nhiệt đồng mới nhẹ hơn và nhỏ hơn đáng kể. Cùng với khả năng chống ăn mòn tuyệt vời của thép và tuổi thọ dài, những lợi thế của bộ tản nhiệt đồng thậm chí còn rõ rệt hơn.
Với sự chuyển đổi năng lượng, các phương tiện năng lượng mới đang đặt ra nhu cầu lớn hơn đối với đồng! Pin điện yêu cầu giấy đồng. Xe điện thuần túy sử dụng 25.3-38,0 kg lá đồng lithium-ion trên mỗi xe, trong khi xe hybrid cắm điện sử dụng 6,2-9,3 kg.
Mặt khác, các cuộn dây điện từ trong động cơ điện được làm từ các thanh đồng. Mỗi chiếc xe điện tinh khiết và xe hybrid plug-in sử dụng tương ứng 12,3 kg và 8,9 kg đồng trên mỗi động cơ. Hơn nữa, xe điện cũng sử dụng đồng trong dây điện điện áp cao và điện áp thấp. Khai thác dây điện áp thấp trong xe điện sử dụng nhiều hơn 5 kg đồng mỗi xe so với xe chạy bằng xăng, trong khi dây điện có điện áp cao đòi hỏi độ dẫn điện cao.
Iii. Ngành đường sắt
Điện khí hóa đường sắt đòi hỏi số lượng hợp kim đồng và đồng đáng kể. Hơn 2 tấn dây đồng hình đặc biệt là cần thiết cho mỗi km dây dẫn trên cao. Để tăng cường sức mạnh của nó, một lượng nhỏ đồng (khoảng 1%) hoặc bạc thường được thêm vào. Hơn nữa, động cơ tàu, bộ chỉnh lưu và điều khiển, hệ thống phanh, điện và tín hiệu đều dựa vào hợp kim đồng và đồng.
Trong quá trình sản xuất theo dõi, một lượng đồng thích hợp và các vật liệu khác được thêm vào để tăng độ bền và sức mạnh của đường đua, cho phép nó chịu được trọng lượng của tàu và các lực tác động trong quá trình hoạt động.
Iv. Ngành công nghiệp máy bay
Điều hướng máy bay cũng dựa vào đồng. Ví dụ, đồng được sử dụng trong hệ thống dây máy bay, thủy lực, làm mát và khí nén; Ống bằng đồng nhôm được sử dụng để mang bộ giữ và vòng bi thiết bị hạ cánh; Hợp kim thép chống động lực được sử dụng cho các dụng cụ điều hướng; và các yếu tố đàn hồi đồng đồng được sử dụng trong nhiều công cụ.
Hợp kim đồng có thể được sử dụng trong một số thành phần động cơ máy bay, chẳng hạn như ống làm mát lưỡi tuabin và lớp lót buồng đốt. Hơn nữa, bộ tản nhiệt đồng hoặc bộ trao đổi nhiệt trong các hệ thống quản lý nhiệt máy bay tiêu tán hiệu quả do động cơ tạo ra, đảm bảo hoạt động đúng của máy bay.
Công ty có một cụm các dây chuyền sản xuất xử lý đồng hàng đầu ở Trung Quốc, bao gồm:
Dây chuyền sản xuất ống đồng chính xác của Đức (sản lượng hàng năm là 30.000 tấn)
Dòng cuộn giấy đồng công nghệ Nhật Bản (ThinNest lên đến 6μm)
Hoàn toàn tự động thanh đồng liên tục dòng đùn
Tấm đồng thông minh và đơn vị nhà máy hoàn thiện dải
Kiểm soát và quản lý số hóa của toàn bộ quy trình sản xuất được thực hiện thông qua hệ thống MES và độ chính xác kích thước của các sản phẩm có thể đạt ± 0,01mm.
Thư điện tử
